В Uztelecom рассказали, как оператор связи становится цифровой экосистемой
Директор департамента маркетинга Uztelecom Джахангир Адилов в интервью The Mag рассказал, почему национальный оператор связи заряжает электромобили, оформляет страховки и помогает найти мастера, за какие направления компания не берётся и каким будет телеком через пять лет.
Отправная точка – простая перемена: связь перестала быть дефицитом. Интернет сегодня есть практически у всех, а скорость за год выросла в полтора раза. По словам Адилова, связь повторила судьбу любой удавшейся инфраструктуры: когда она работает как надо, её просто перестают замечать.
«Электричество тоже когда-то было чудом, а сегодня мы вспоминаем о нём только когда его нет. Обидно ли это компании? Пожалуй. Но вообще-то это признак того, что работа сделана», – говорит он.
Перед оператором в такой ситуации развилка: остаться просто поставщиком связи или строить на базе своей сети новые сервисы. Большинство телеком-компаний в мире выбирает второе: у крупнейших из них доля сервисов за пределами связи за семь лет выросла с 18 до 28% выручки. В Uztelecom, по словам топ-менеджера, отталкивались не от поиска новых доходов, а от стратегии «Цифровой Узбекистан – 2030»: бытовые дела должны решаться быстро и одинаково, что в Ташкенте, что в Нукусе.
Так у компании появились новые направления, и их уже семь. Среди них сеть зарядных станций Telecom Charge, приложение для водителей HAMROH, страхование вместе с ALSKOM, вызов мастеров Smart Services, видеоаналитика AI Vision, облачная среда для бизнеса UzCloud Hub и сервисы для путешественников. Многие из них возникли не по плану, а из наблюдений за тем, как люди ведут себя на самом деле. Самый наглядный пример – зарядные станции.
«Мы строили Telecom Charge как национальную сеть: единый тариф, единый аккаунт, точки в разных городах. Идея красивая. А потом заглянули в собственные данные и увидели, что больше сорока процентов клиентов заряжаются всегда на одной и той же станции. Не „в нашей сети“ – на конкретной розетке возле дома или работы. Получается, мы думали, что строим сеть, а для человека построили банкомат: к банкомату ведь тоже ходят к ближайшему, а не к любимому», – рассказывает Адилов.
После этого компания перестала рисовать карту страны и начала ставить станции там, где люди живут и работают: в конкретных районах и на парковках.
А за любой машиной тянется целый хвост дел: штрафы, страховка, история автомобиля перед покупкой. Всё это собрано в приложении HAMROH. Его навигатор подключён к системе управления светофорами Ташкента и показывает, сколько секунд осталось до зелёного на ближайшем перекрёстке. У HAMROH уже больше 300 тысяч пользователей. Есть в нём и функция для очень житейской ситуации: можно заранее зафиксировать, кто, когда и на какой срок взял машину, чтобы потом не выяснять в семье, чьи это штрафы.
Где же проходит грань между тем, за что оператор берётся, и тем, за что не возьмётся? В Uztelecom для этого есть простой фильтр: новое направление имеет смысл, только если понятно, зачем человеку идти за этим именно к оператору. Ответ «у нас большая абонентская база» не подходит: база помогает быстро донести продукт до людей, но не делает его нужным. Поэтому страховщиком Uztelecom не стал. Полис оформляет страховая компания ALSKOM, а оператор отвечает за то, чтобы оформление занимало несколько минут в телефоне, а не полдня в очереди.
К искусственному интеллекту в Uztelecom подходят так же трезво. Предложений с приставкой AI компании приносят много, но далеко не за каждым стоит реальная польза. Проверка простая: убрать из описания слово AI и посмотреть, осталась ли задача. Если без модного слова продукту нечего предложить, он не нужен.
По тому же принципу строятся и решения для бизнеса. Видеоаналитика AI Vision закрывает вполне реальную проблему: человек у мониторов видеонаблюдения уже минут через двенадцать начинает пропускать половину происходящего, а система следит без перерыва и сама подсказывает, где появился дым или выросла очередь. Облачная среда UzCloud Hub собирает в одном месте то, на что обычная компания тратит четыре-пять отдельных подписок: почту, видеосвязь, файлы и доступы. Оплата при этом в сумах, а электронная подпись встроена прямо внутрь.
Сервисы для частных клиентов собраны в приложении Uztelecom. Его активная аудитория за год выросла на 21% и дошла до 2,3 млн человек в месяц, а число сервисов внутри увеличилось с пяти до девятнадцати. Но зачем люди на самом деле открывают приложение: чтобы купить билет на самолёт или чтобы проверить остаток трафика? Ответ топ-менеджера честный:
«Чаще второе, и делать вид, что это не так, я не стану. Самый посещаемый экран у нас главный, за ним детализация, потом тарифы и пакеты. Среднее время в приложении – около шести минут, и я считаю это хорошим показателем, а не плохим: никто не мечтает проводить время в приложении оператора, все хотят закрыть вопрос и уйти. Поэтому мы смотрим не на минуты, а на то, сколько разных дел в эти шесть минут помещается».
Называть Uztelecom просто телеком-оператором, по словам Адилова, уже нельзя: компания движется к цифровой экосистеме. Но связь остаётся фундаментом: оптика, мобильная сеть, дата-центры и облачные мощности – то, чем компания занимается каждый день. Меняется лишь количество «этажей», которые можно на нём возвести. Какими будут следующие, он предсказывать не берётся: пять лет назад и сам не назвал бы ни зарядные станции, ни вызов мастера. Но уверен, что направлений станет заметно больше.
Полное интервью с Джахангиром Адиловым читайте в журнале The Mag.
